Мариупольский общественный транспорт

[AR88]

Да, - и едут в город....

Но вот время суток -после 17-00, тени длинные.

[AR88]

Рядом со лбом пожилого мужчины на снимке видно строение - подозрительно напоминающее капитальную бетонную остановку трамвайно- автобусной остановки, которая находилась от описываемой, на расстоянии =380 метров ...

Может это АЗС на выезде в сторону Донецка, тогда опять поворот на Каменск.

[Ayvengo]

... РВЗ-6, было их всего два, да и поработали они недолго с 1961 по 1967 год.

На РВЗ-6 оригинальные окна салона, отличные от МТВ-82(производства,оказывается, тоже РВЗ!),которые очень долго бегали по 5 и 6 маршрутам.
МТВ-82 - "Московский трамвайный вагон" , проект и опытная партия реализованы на авиазаводе №82 в Тушино. К 800-летию Москвы городу было передано 25 первых вагонов.
В 1948 г началась передача производства МТВ-82А на Рижский вагоностроительный завод (РВЗ), причем в Риге их стали обозначать МТВ-82, т.е. без буквы «А». Первые рижские вагоны отправили в Киев 28 февраля 1949 г. В течение 1949—1950 гг. МТВ-82 выпускали одновременно на двух заводах: Тушинский завод помогал РВЗ, поставляя узлы каркаса, детали и агрегаты. С февраля 1950 г. их производство полностью перевели на РВЗ.
Из Риги трамваи МТВ-82 поставляли в 49 городов СССР Крупные партии пошли в Киев — 239, Свердловск — 111, Новосибирск — 100, Горький — 91, Саратов — 78, Сталинград — 66, Курск — 60, Хабаровск — 58.
Выпуск МТВ-82 на РВЗ завершили в 1961 г. Всего сделали 2100 вагонов МТВ-82, из них на Тушинском заводе — 25 опытных и 428 серийных (все для Москвы), а на РВЗ — 1647.
МТВ-82 -символ стиля 40-х,как автомобиль "ПОБЕДА" , красивые были снаружи и уютные внутри.Мягкие коричневые "под кожу" cидения, тёплый свет ламп накаливания из плафонов,поднимающиеся по "трещёткам" окна(некоторые потом,правда, заклинивались и не опускались! ,у водителя - коробка реостата с буквами РВЗ и внушительных размеров рычагом, красный штурвал ручного тормоза...Интересно было младшему школьнику ездить в таком трамвае!Cамое лучшее место было на задней площадке,в углу у дверей,его непременно стоило занять:от салона угол отгораживался хромированным поручнем ,справа и сзади стенка - и никакая давка в час пик была не страшна! Вот он,красавец на кольце у Пост-моста(снимок известный 1954года):



Салон МТВ-82 из музея трамвайного депо Екатеринбурга.Каркасы сидений и сами сидения уже "не родные",к сожалению.

[Алекс]

Все, Роман, не томите душу, рассказывайте, что за место?

[metafizich]

Автобус ЗИС-155 часто встречается на старых фото улиц города. Был первым массовым автобусом в послевоенном Мариуполе. С обилием молдингов, эмблем, хрома, с клепаным кузовом был запоминающимся автобусом. Выпускался не очень долго, с по 1957 год 1949 год . Всего было выпущено 21 741 автобуса ЗИС-155, который оставался основной моделью автобусных парков столицы и других крупных городов СССР с начала 50-х до середины 60-х годов. На нижнем фото варварски уничтоженный на Черемушках в 1981 году возможно последний Мариупольский ЗиЛ-155

[Ayvengo]

Автобус ЗИС-155 часто встречается на старых фото улиц города. Был первым массовым автобусом в послевоенном Мариуполе. С обилием молдингов, эмблем, хрома, с клепаным кузовом был запоминающимся автобусом. Выпускался не очень долго, с по 1957 год 1949 год . Всего

Красивая машина!Кузова автобуса ЗИС-155 и трамвая МТВ - "близнецы-братья",универсальная конструкция одного и того же завода №82 в Тушино. Насчёт "массовости" у ЗИСа был очень серьёзный конкурент - ГЗА-651( позднее - КАВЗ-651).


Рычажная система закрывания двери была бесподобна! Кстати,как раз такие автобусы и возили горожан от проходной "Азовстали" по "горбатому" мосту мимо старого пивзавода ( первая остановка) в центр города.Стоимость проезда была переменной, зависела от расстояния,родители чаще всего,помню, покупали билеты "до треста", а дальше маршрут шёл вверх по проспекту.Конечного пункта я не знаю...

[AR88]

ГЗА-651( позднее - КАВЗ-651).

Этот автобус выпускали на 3-х заводах, после Горького он выпускался еще в Павлово- ПАЗ 651, и уже потом в Кургане.

[AR88]

Почти 30 лет эти автобусы бегали по городу, в Приморском районе на 34-м, 28-м, 11-м,13-м маршрутах.

[Ayvengo]

Белый "Икарус" -"гармошка" ездил из центра на завод Ильича.Маршрут №8 ,Если не ошибаюсь. А с Левого очень долго ( до появления "Икарусов") ходили по 16-му маршруту незабываемые легендарные трудяги ЛАЗ -965. Запах бензина неистребимый был в салоне!Зато такие тёплые места на заднем сидении возле двигателя...

[AR88]

Белый "Икарус" -"гармошка" ездил из центра на завод Ильича.Маршрут №8

Точно! Белые с красной полосой 180-е Икарусы появились на 8-м маршруте, позже и на 16-м маршруте. Для меня удивительно, что прожили они недолго, появившись где-то в 70-м к 77-78 му годам уже ушли. Ф вот 260-я серия дожила до ранних 2000-х.